Pažangios prijungtos transporto priemonės gauna žalią šviesą važiuoti Šendženo keliuose

Autonominis apžvalginis autobusas veža turistus į vaizdingą vietą Šendžene, Guangdongo provincijoje.

Šendženas Guangdongo provincijoje pristatytasKinijaTrečiadienį paskelbtos pirmosios išmaniųjų prijungtų transporto priemonių taisyklės, kurios užpildo vidaus ICV įstatymų spragas ir, tikimasi, paskatins autonominių transporto priemonių naudojimą.

Nuo rugpjūčio 1 d. įsigaliosiantys teisės aktai nustato ICV taisykles ir valdymo procedūras patekimo į rinką, registravimo, likvidavimo nelaimingų atsitikimų atveju ir teisinės atsakomybės aspektais.

Pagal taisykles, ICV leidžiama važiuoti miesto keliuose, kai savininkai gauna registracijos liudijimą, valstybinius numerius ir vairuotojo pažymėjimą.

ICV reiškia transporto priemones, kurios gali saugiai važiuoti keliu, naudodamos autonominio vairavimo sistemas, įskaitant sąlyginį, labai ir visiškai autonominį vairavimą, kuris taip pat žinomas kaip 3, 4 ir 5 lygiai.

Reglamentas reglamentuoja 3 lygio autonominį vairavimą atvirais keliais, apibrėžia ir suformuluoja greitųjų kelių, miesto atvirų kelių ir stovėjimo aikštelių, taip pat susijusių komercinių operacijų taisykles.

Gavus valdžios institucijų sutikimą, transporto priemonės be vairuotojo gali būti išbandytos 4 ir 5 lygiais miesto greitkeliuose ir magistraliniuose keliuose.

Pasak miesto transporto biuro, Šenzenas atidarė 145 kilometrus kelių autonominio vairavimo egzaminams ir išdavė 93 pažymėjimus, iš jų 23 vairuotojo egzaminams su keleiviais.

Savarankiško vairavimo transporto priemonės susidūrė su teisinėmis kliūtimis tiek patekdamos į rinką, tiek gaudamos licencijas komercinei veiklai. Pramonės analitikas teigė, kad naujosios taisyklės panaikina šią kliūtį.

„Wanlian Securities“ teigė, kad tikimasi, kad Šendženo autonominio vairavimo teisės aktų proveržis bus pagrindas kitiems miestams pradėti panašią politiką ir paspartinti 3 ir aukštesnio lygio autonominio vairavimo skatinimą visoje šalyje.

Protingas vairavimas įgauna trauką, ypačKinijaKonsultacijų bendrovė „IHS Markit“ pranešė, kad nauji automobiliai su 2 ar aukštesnio lygio funkcijomis 2025 m. sudarys mažiausiai 45 procentus šalies rinkos, o 2030 m. – daugiau nei 80 procentų.

„Baidu“ transporto priemonių informacinės platformos „Youjia“ programėlės tyrimas rodo, kad 2021 m. rinkoje pasirodė 711 naujų modelių. Iš jų 328 pasižymi išmaniosiomis vairavimo funkcijomis, o tai sudaro daugiau nei 45 procentus visų modelių.

Tikimasi, kad naudojant kvalifikuotas autonominio vairavimo transporto priemones, kurios gali važiuoti keliu ir būti naudojamos komerciniam naudojimui, robotaksi ir robobusas bei kitos autonominio vairavimo paslaugos taps labiau standartizuotos.

IHS Markit prognozavo, kad autonominių automobilių serviso rinkos vertė iki 2030 m. viršys 1,3 trilijono juanių (193,94 mlrd. USD), o tai sudarys 60 procentų šalies pavėžėjimo rinkos.

Kai kurios su autonominiu vairavimu susijusios įmonės atliko bandymus kelyje Šendžene. „Baidu“ pavėžėjimo paslaugų platforma „Apollo Go“ vasario pradžioje pradėjo savarankiškų robotaksi paslaugų bandymus. Tai tapo naujausiu operatoriumi, demonstruojančiu be vairuotojų technologijų taikymą po tokių firmų kaip Pony.ai, Autox.ai ir WeRide.

Be informacinių technologijų įmonių, automobilių gamintojai daug metų stengėsi skatinti išmanaus vairavimo plėtrą.

„Volvo“ buvo vienas pirmųjų automobilių gamintojų, sukūrusių autonominį vairavimą. 2012 m. ji pristatė „Pilot Assist“ sistemą, o 2016 m. – S90 sedaną – pirmąjį modelį.Kinijakuris standartiškai turėjo 2 lygio funkcijas visuose variantuose.

Naujausia neprižiūrimo autonominio vairavimo funkcija „Ride Pilot“ buvo pristatyta 2022 m. Tarptautinėje buitinės elektronikos parodoje, vykusioje 2022 m.Jungtinės Valstijossausį.

„Mercedes-Benz“ teigė, kad planuoja įdiegti 3 lygio technologijąKinijairJAV. ĮVokietija, jį patvirtino vietos valdžios institucijos.

„Changan Auto“ pradėjo 4 lygio autonominio vairavimo platformos projektą, į kurį investuota 1 milijardas juanių. Tikimasi, kad masinė jo gamyba bus pradėta 2025 m., per metus pagaminant 500 000 išmaniojo vairavimo transporto priemonių.